从混凝土行业来看，生产工艺上属于加工型企业，以水泥、砂石等建筑材料加工而成的一种材料，因此在原材料采购成本上，运输占据很大一部分成本。以江苏、浙江为例，特别是沿海市场，砂石和水泥的运输往往通过船运和车运综合，混凝土的生产成本增加较为明显。而在销售方面，此次查超限载，部分地区运载能力下滑，单车运载能力控制在5方，往常的一车运输量可能要变成两车或者三车。
而从水泥行业来看，全国大部分水泥市场实现标载由来已久。道路货物运输规定等5个部令修订，使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营，水泥实载在35吨左右。但对于部分不规范运输市场，此次超载导致运输上涨30%-50%，从一公里5毛左右上涨了7-8毛之间，对于运输半径在100-200公里来说的工程来说影响更大。
最后，我们从钢材行业来看，仍存在一定的影响。以上海为例，钢材运费也出现了上涨。一些仓库甚至对运输车额外收取了30元的门票费用。而部分市场，据贸易商反馈，送190吨的钢材原来只需2车，现在需要6车。但就从整体物流和终端消费环节，由于钢材的运费和钢材本身价值对比，占比较小，因此整体影响较为有限。
综上所述，由于目前全国大部地区近几年以逐步落实运输装载等相关要求，此次全国范围内的运输大检查整体影响呈现一定区域性，且运输环境会得到更一步的改善。从对三大主材的预期行情影响上分析，对部分市场的混凝土行情刺激较大，或将出现较为明显的上涨；钢材方面反应整体较为平淡。而水泥方面，由于其单价较低，运输成本占据较大部分，不排除部分市场水泥企业降价以反补运输的可能，以保证综合到位价整体稳定，工程市场顺利进行。
021-80166338