钢铁业内人士分析认为，接下来一段时间随着各方加强管控超载超限违法行为，钢材供应商的利润空间将进一步被压缩。物流车辆生产企业订单或将增加。
“百吨王”压翻桥面
法规规定货车最大载重不能超过49吨
现场视频显示，事发当时有两辆红色大货车随侧翻桥面落地后倾斜，前一辆大货车上拉载的热轧卷板散落在地。
进一步信息显示，货物标签为“日照钢铁控股集团有限公司”，单扎重量达到了28.5吨。事发车辆上搭载了六扎钢卷，据此计算，事发车辆运载吨数或达171吨。
通常来说，1.5米（宽）规格的热卷重量在26-28吨，1.8-2米（宽）规格的热卷重量在31-32吨。
根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》，货车的超限认定标准应严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴载及质量限值》（GB1589-2016），也就是说车型最大的六轴及以上货运车辆总质量不得超过49吨。
苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室10日发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》要求，各地公安部门、交通部门要以收费站、超限检测站点为依托，切实加大联合执法频次和力度，坚持站点联合执法和流动联合执法相结合，严厉打击“百吨王”车辆。各地运政部门要对辖区内高频运输及存在“百吨王”情况的货运企业加大巡查频次。
多家钢厂、仓库发告示禁超载
供应商将承压
事故最终的责任方有待执法部门认定，但目前有不少钢企和物流企业已作出了反应。
日照钢铁控股集团有限公司公共事务处工作人员接受媒体采访时表示，无锡跨桥侧翻事件与日照钢铁无关，公司发货都是走海运，不承担后续运输任务。
这起惨烈的事故还是引起了相关钢厂、仓库的重视。上证报记者从业内了解到，中天钢铁、江苏徐钢钢铁集团、永钢、常州市荣发物流港口有限公司、上海钢联物联网有限公司等单位均在10月11日发出了告示，将从自身环节严控车辆超载，对于超载超限的车辆将不予发货或开单。
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另据Mysteel消息，接常州交管部门通知，自11日起全市范围内严查各类超载超限违法行为，尤其是各类运输钢材的重型半挂车辆，因此，自11日起，每日早晨7点至晚间12点之间，禁止所有各类重载车辆行驶。
“下一阶段，物流费用尤其是短途的费用会出现上涨。”这是钢贸行业人士的一致判断。
沙钢最新发布的厂提通知表示，目前没有运费标准，将暂时按照老运费标准收取，新标准公布后需按照新标准补款。
“以螺纹钢运费为例，一般从市区到郊区，运费在30-40元/吨。热轧卷板，上海地区短驳20公里内的运费在15元/吨左右。”西本新干线研究中心主任孙辉接受上证报记者采访时表示，通常而言运费是由直供的钢贸商或者钢材配送商负责，这部分企业对于物流成本相对敏感。
与去年同期相比，近期钢材指数大幅回落，钢贸商的利润也缩小到20-30元/吨。随着物流成本上升，相关企业业绩可能进一步承压。
来自河北唐山地区的钢贸人士张先生表示，随着未来多地对车辆查超查限的力度加大，相关运输方很可能要增加车辆和运输次数，对于物流车辆生产企业可能形成利好。
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