资料图：当地时间2018年8月14日，意大利热那亚莫兰迪公路桥发生垮塌事故，造成数十人死伤。图为事故现场。
报道称，热那亚莫兰迪公路桥始建于20世纪60年代，桥长1182米、宽18米，最高处离地面90米。这座桥是多跨斜拉桥，由支架和斜拉索共同承重，斜拉索由钢索外部包裹预应力混凝土制成。
过去曾有人怀疑，很可能斜拉索老化速度的计算方式有误。甚至一些专家也倾向于认为这座桥可能从一开始就存在缺陷。
2018年9月12日，意大利热那亚检察院经调查，认定负责热那亚莫兰迪大桥运营的意大利高速公路公司、意大利基础设施和运输部监管部门相关负责人，对大桥坍塌事故负有不可推卸的责任，并对20名事故相关责任人提起司法诉讼。
当地时间2019年6月28日，意大利热那亚，莫兰迪桥(Morandi Bridge)当天实施爆破拆除。据欧联网援引欧联通讯社报道，日前，意大利热那亚市政府、热那亚莫兰迪大桥联合发布公告，热那亚莫兰迪大桥坍塌后的残余主体结构，将于6月28日进行爆破拆除。为保障大桥拆除工作的顺利进行，距离大桥400米以内的居民将撤离该地区，被疏散的居民预计将达到3500多人。
资料图：当地时间2019年6月28日，意大利热那亚，莫兰迪桥当天实施爆破拆除。
2019年6月28日，意大利热那亚莫兰迪大桥坍塌后的残余主体结构进行爆破拆除。这座始建于1967年的大桥，从此永远在人们的视野中消失，成为历史。
近日，意大利负责调查大桥事故的专家组和权威机构，通过对大桥残留部分进行取样化验分析后，给出了大桥坍塌事故调查报告。
专家表示，造成大桥坍塌的主要原因是对大桥的保养维护不善。大桥处于近海环境，桥梁的钢筋长期暴露在外，直接造成了硫化物和氯化物的腐蚀，致使钢筋锈蚀，从而降低了大桥承载能力。
调查报告指出，莫兰迪公路桥承受拉力的主梁钢筋腐蚀度为68%，外侧部件钢筋的腐蚀腐蚀度为85%。根据拉力数据测试分析，莫兰迪公路桥坍塌时的钢筋性能已降低50%。国际权威机构苏黎世的Empa实验室和比萨大学的分析报告，也佐证了专家调查组的上述论证。
调查结果认为，莫兰迪公路桥的设计符合时代的科技水平和工程技术要求。造成莫兰迪公路桥突然坍塌的原因，主要在于对桥梁的维护保养不善，养护的缺陷直接缩短了桥梁的使用寿命。
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