北京市大力推进砂石“公转铁”，那么，铁路运输砂石骨料进京，仅仅是对运输结构的调整吗？
河北省砂石骨料资源丰富，供应北京市占总体份额的40%以上。据统计，进北京的砂石骨料运输大型货车每天近5000辆，有进就有出，实际上是5000辆的2倍。目前运输货车主要选用的车辆为9系产品，车货总量在120T左右，运距较短，一般的运距在200公里以内，辐射京津冀，行使路面一般为国道、省道及一般公路，粉尘溢出较大，对行驶附近的环境造成较大的负面影响，对路面也造成较大的破坏。
铁路绿色物流砂石骨料进京，作为“公转铁”项目，助推京津冀地区打赢“蓝天保卫战”。众所周知，机动车污染已成为大气污染的重要来源，一辆大型货车尾气产生的污染相当于200多辆小汽车排放的尾气，且产生大量扬尘，还有大量的能源消耗和碳排放，严重污染了城市环境。目前，全国很多城市均出台了禁止大货车进入城市的相关规定。进京砂石骨料选择铁路运输则不必为此烦恼，电力机车无废气排放的特点，可让砂石大宗货物安心上路。不仅如此，铁路运输砂石骨料全部采用敞顶集装箱和20英尺集装箱，有效防止了运输途中的扬尘，可谓是进京物资的绿色运输。有数据显示，铁路每增加1万吨货运量，可比公路同等运量减少二氧化碳排放约270.6吨。
绿色砂石骨料进京不仅是铁路部门对“公转铁”的一次实践探索，更是“交通强国、铁路先行”一次高质量发展的改革实践。相对于公路运输，铁路运输因其运量大、运输成本低、安全稳定性高等因素，一直成为物流市场大宗货物的运输首选。砂石骨料进京不仅获得了北京市、河北省政府部门的大力推动，铁路部门也通过运价下浮等一系列举措，提升了综合服务能力，为运输市场提供有效供给，压缩了物流成本。打造现代物流运输新格局，有利于把物美价廉的商品反哺于消费者，势必会赢得物流企业的青睐。
“交通强国、铁路先行”。铁路运输砂石骨料进京，促进了以“绿色生产、绿色运输、绿色加工、绿色物流”为主要内容的“北京市砂石骨料绿色供应链”建设，是完全符合“调整运输结构，增加铁路运量”和“推动大宗物流由公路运输转向铁路运输”政策导向，是打赢“首都蓝天保卫战”的有效措施。砂石骨料运输逐步由柴油货车转为铁路运输后，每年将减少进京柴油货车约300万车次，减少100多万吨二氧化碳排放量。以此为鉴，为北京市水泥、建材、钢材等物资的绿色供应提供了完整的解决方案，在政府、行业、市场等各方中起到了示范作用。
铁路运输砂石骨料进京，不仅仅是对运输结构的调整，更为可贵的为进一步优化和整合现代物流资源提供了现实借鉴，让绿色、节能、高效的现代物流运输成为发展共识。
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